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涂装设备-烘干室

涂装设备—烘干室按烘干室温度来分，可分为低温烘干室（≤90℃）、中温烘干室（90℃~140℃）、高温烘干室（≥140℃）。

按加热热源来分，烘干室可采用蒸汽、燃油、或液化气、电、导热油等多种加热能源，选用何种加热能源，需根据当地的能源供应情况来综合考虑。

按结构形式来分，可分为箱式结构、平面通过式结构、桥式通过式结构等，选择何种结构主要根据工件的类型及输送方式来确定。

按加热形式可分为热风循环加热方式、辐射加热方式、辐射和热风循环相结合的加热形式，目前使用广泛的主要为热风循环加热方式。

烘干室结构：烘干室主要有保温室体、加热装置、热风循环装置、门洞保温装置、废气处理装置、电气控制装置等组成。

选择烘干室主要考虑的因素：

1、涂料所需的烘干温度和烘干时间。

2、工件的材质、尺寸大小、重量、要求的生产能力。

3、当地的能源供给情况，以及能源的价格，烘干室高能耗设备，选择合适的加热能源可以做到有效节约生产成本。

4、漆膜的质量要求，包括光洁度要求、漆膜厚度、漆膜的1固化曲线图等。

涂装生产线前处理的作用及其方法

随着我国汽车工业的飞速发展和对汽车涂装质量要求的逐年提高，涂装生产线工艺及前处理设备技术也得到了很大的发展。所谓涂装生产线前处理是指涂装前化学成膜处理方法，简称为化成处理或磷酸盐处理。3．静电喷涂是将喷枪接上90kV直流电压，使喷枪周围产生强烈的电晕放电，引起周围数厘米内空气离子化，当塑料粉末经喷枪喷射出来时即带负电荷，工件接地带正电荷，静电引力作用使塑料粉末吸附在工件表面形成一均匀涂层，再经热炉熔融塑化即得到制品。为了提高被处理物涂装后的耐蚀性及附着力，一般进行化成处理。

前处理的目的是去除被涂件构成物之外的***，提供适合于涂装要求的良好基底，以保证涂层具有良好的防腐蚀性能和附着力。因此，涂装线前处理设备的作用就是对工件及其表面，由加工、储运过程中生成或附着的***进行喷涂前的清洁处理工作。工件表面的氧化皮、油污、加工碎屑、尘土等会影响涂层的附着性能和保护性能，不宜直接进行涂装，需做适当的表面处理。当粉末喷涂使用含一种或多种金属和珠光颜料干混而成的粉末涂料时，由于该粉末涂料中金属或珠光颜料与树脂粉末颗粒的粒度分布不同，在不同的喷涂工艺下，很难获得具有一致外观效果的喷涂涂层。前处理设备首要由各技术槽体、槽液拌和体系、槽液加热体系、磷化除渣体系、通风体系、给排水管路体系以及物流运送体系等有些构成。前处理设备可分为喷淋式和浸渍式两大类，以适应各种不同的工作涂装要求。

调漆工艺的监控

调漆间作业指导文件中要规定每种色漆添加的稀释剂及助剂的量并进行量化，做到因季节性温差的变化，稀释剂、助剂的量及品种调整要在文件规定的要求范围内进行，并搅拌均匀。油漆施工黏度对色差值也有一定影响，一般是黏度降低，明度提高。油漆的黏度范围要在文件中进行明确，调漆间人员每2h测量一次各色漆的黏度。(2)空压出来的压缩空气经过过滤后进入喷设备，这样有利于确保气动系的使用寿命。调漆间调漆人员应严格按照作业文件的要求进行操作，避免因调漆而造成色差问题的产生。

产新批次油漆的监控

各种量产色漆新批次更换前，油漆供应商应提供油漆小样给公司材料部门做相关试验，同时向涂装车间申请在新批次油漆批量使用前进行试喷。涂装车间可在新批次使用前提前5个工作日内完成油漆车身试喷工作（车身贴板），根据测量的色差数据进行调整，防止批量色差事故的发生。一烘箱被污染：粉末中的某些物质在固化温度下挥发为气体，在固化烘箱口遇冷成为疏松的固体，当累积到一定厚度时松动而脱落到喷粉的工件上，造成集砂。

家电涂装用除盐水设备工艺流程

1、采用离子交换方式，其流程如下原水→原水加压泵→多介质过滤器→活性炭过滤器→软水器→精密过滤器→阳树脂过滤床→阴树脂过滤床→阴阳树脂混床→微孔过滤器→用水点。

2、采用反渗透 混床方式，其流程如下自来水管网→原水泵→絮凝加药→机械滤器→活性碳滤器→阻垢加药→保安过滤器→高压泵→反渗透装置→中间水箱→混床泵→混床装置→精密滤器→除盐水箱。

3、采用EDI方式，其流程如下原水→原水加压泵→多介质过滤器→活性炭过滤器→软水器→精密过滤器→一级反渗透机→中间水箱→中间水泵→EDI系统→微孔过滤器→用水点。