汽车内设件表面处理-无锡市京朔涂装-采购汽车内设件表面处理

表面处理的历史沿革

　　表面处理属于古老的技术，自从地球上有人类，表面处理就是人类早掌握的一种技术。原始人类的生活极其艰苦，过着群居的生活，为了生存，他们制造石器工具，应用研磨技术使石器具有锋利刃口，产生“尖劈”效果。到了新石器时代，原始人使用的石器通体经过研磨，表面细腻光滑，注重装饰效果，已成为时代主流。

　　在原始社会里，与研磨石器同等重要的是原始涂装技术。原始人类已具有爱美意识，在旧石器时代晚期，他们就利用矿石染料对个人自娱小物品进行彩绘涂装。到了新时期时期，陶器的发明使原始彩涂技术发展到顶峰，形成历史1上有名的彩陶艺术，揭开了表面处理涂装技术的序幕。

碱类物质

　　 碱类助洗剂常用的为氢1氧1化1钠、纯碱、硅酸钠和三聚磷酸钠。氢1氧1化1钠和纯碱作为碱剂，价格为便宜，废水较难处理，汽车内设件表面处理工厂，有时因为碱性偏强导致清洗物体受到损伤，另一方面氢1氧1化1钠和纯碱没有乳化作用对于矿物油清洗没有任何效果；

　　硅酸钠与三聚磷酸钠既能提供碱性，又能提供一定的乳化力，广泛的用于各种除油清洗剂中特别是对碱敏感的除油工艺。使用硅酸钠1大的缺陷是除油后若不用热水先洗一道，直接冷水洗很难将残

留的硅酸钠完全洗净，残留的硅酸钠会与下一道工序的酸反应生成附着牢固的硅胶，从而影响镀层的结合力；三聚磷酸钠则主要存在磷污染***环境的担忧。

表面活性剂

　　表面活性剂是除油剂的核心成分，早期的除油剂是以乳化剂的乳化作用为主，如脂肪醇聚氧乙烯醚（AEO）系列、烷1基酚聚氧乙烯醚（TX、NP）系列等。过多的使用乳化剂会将脱落的油脂乳化增溶于工作液中，采购汽车内设件表面处理，导致工作液除油能力逐渐下降，需要频繁更换工作液。

　　但是随着表面活性剂价格的上升，越来越要求降低表面活性剂的使用量，提高除油的速率，这就要求除油剂具有很好的分散和抗二次沉积性能，将脱落的油脂从金属表面剥离，在溶液中不乳化、不

皂化，只是漂浮在溶液表面，保持槽液的清澈与持续的除油能力。

　　另一方面，适合除油的表面活性剂一般为非离子类型的产品，非离子产品普遍价位较高，为了降低除油剂成本，阴离子的产品也会出现在除油剂的配方中，特别是同时具有非离子性质的阴离子型表

面活性剂脂肪酸甲酯乙氧基化物磺酸盐（FMES），具有优异的“分散卷离”特点，有助于油脂的非乳化式剥离去除。

? 热处理工艺一般包括加热、保温、冷却三个过程，汽车内设件表面处理批发，有时只有加热和冷却两个过程。这些过程互相衔接，不可间断。加热是热处理的重要工序之一。金属热处理的加热方法很多，早是采用木炭和煤作为热源，进而应用液体和气体燃料。电的应用使加热易于控制，且无环境污染。利用这些热源可以直接加热，汽车内设件表面处理，也可以通过熔融的盐或金属，以至浮动粒子进行间接加热。

??金属热处理加热时，工件暴露在空气中，常常发生氧化、脱碳(即钢铁零件表面碳含量降低)，这对于热处理后零件的表面性能有很不利的影响。因而金属通常应在可控气氛或保护气氛中、熔融盐中和真空中加热，也可用涂料或包装方法进行保护加热。